Илнур Каримуллин: «Май бәйрәмнәрендә һәм җәй көннәрендә юл-транспорт һәлакәте саны кискен арта»

- Илнур Халимович, мы знаем, что вы ведете большую работу с мотосообществами, стараетись достучаться до каждого. Недавно, 10 апреля в управлении Госавтоинспекции МВД по Республике Татарстан состоялась встреча с мотосообществами. Обсуждались темы безопасности на дорогах, эксплуатации мотоциклов и питбайков, соблюдения ПДД курьерами на средствах индивидуальной мобильности — и профилактики ДТП. Расскажите пожалуйста о ситуациях на дороге.

- Благодарю за возможность осветить актуальную тему аварийности с участием мототранспорта. Её значимость особенно очевидна в преддверии открытия мотосезона. По состоянию на 21 апреля текущего года зарегистрировано 11 ДТП с участием мототранспорта, в которых 1 человек погиб, 10 получили ранения.

По сравнению с аналогичным периодом прошлого года количество ДТП сократилось на 11, число раненых уменьшилось на 14 человек. При этом, в текущем году, уже зафиксировано 1 ДТП с погибшим. За 2025 год зарегистрировано 277 ДТП, в результате которых 17 человек погибли, а 305 получили ранения.

За сухими цифрами статистики — судьбы людей: кто‑то не вернулся домой, кто‑то навсегда остался прикованным к инвалидной коляске, чьи‑то дети лишились отца, а родители — сына. Как одна из причин роста такой аварийности это избыток на автомобильном рынке малокубатурного вида мототехники — питбайки, эндуро и другие лёгкие мотоциклы и легкодоступностью их приобретения. Что часто привлекает водителей, в том числе и несовершеннолетних. Это, к сожалению, нередко приводит к трагедиям на дорогах: отсутствие опыта управления, пренебрежение правилами безопасности и недостаточное понимание рисков повышают вероятность ДТП. Манёвренность мототранспорта,  к их числу мы относими квадроциклы, не оставляет права на ошибку, малейшая оплошность может привести к необратимым последствиям. Приведу ряд примеров ДТП с участием мототранспорта за 2025 год.

Так, 2 июля в Актанышском районе водитель квадроцикла (без государственного регистрационного знака) при выезде с прилегающей территории (парковка магазина) не предоставил преимущество и совершил столкновение с автомобилем Газель. В результате ДТП водитель квадроцикла скончался в реанимации (управлял квадроциклом без мотошлема). 

29 июля водитель квадроцикла (без государственного регистрационного знака) совершил опрокидывание. Установлено, что в момент ДТП водитель находился в состоянии алкогольного опьянения и был без мотошлема. В результате происшествия водитель и пассажирка квадроцикла скончались на месте (пассажирка была в мотошлеме).

27 августа в Менделеевском районе водитель квадроцикла, не выбрал безопасную скорость и совершил столкновение с грузовым автомобилем. В результате происшествия водитель квадроцикла скончался на месте.

Каждое ДТП — не случайность, а следствие конкретных ошибок, которые оборачиваются невосполнимыми потерями. Хочу обратить внимание на то, что мотосезон в текущем году ещё не был открыт, но трагическое ДТП с участием мототранспорта уже зафиксировано.  Трагедия почти всегда начинается с одной мысли — «со мной ничего не случится». Но дорога не различает «опытных» и «неопытных», «удачливых» и «неудачливых». Квадроцикл — не игрушка для развлечений и не способ доказать свою смелость. Это мощная техника, требующая трезвого ума и навыков вождения.

Мы выезжаем на каждое ДТП с погибшими, прибываем на место, мы видели глаза отцов и матерей, которые склонили головы над телом своего ребёнка. Видели, как рушится мир в один миг — из‑за минутной слабости, из‑за ложной уверенности, что «со мной такого не произойдёт».

В майские праздники и летом число ДТП резко растёт: всё чаще в них виноваты нетрезвые водители мототранспорта — без прав и защитной экипировки. Почему кто‑то до сих пор считает, что можно сесть за руль пьяным, без шлема и документов? Это не смелость и не свобода — это легкомыслие с необратимыми последствиями.

Не дайте минутной слабости отобрать у вас завтрашний день. Алкоголь и техника несовместимы, шлем может спасти жизнь, а водительские права подтверждают ваши навыки.

Перейду к самой уязвимой категории участников дорожного движения — к несовершеннолетним. По состоянию на 19 апреля текущего зафиксировано 1 ДТП, в котором пострадал подросток.

15 марта в Казани 15‑летний водитель питбайка совершил столкновение с автомобилем HAVAL. В результате подросток получил травмы. В отношении его отца составлены административные материалы за передачу управления. Многие ошибочно приравнивают питбайки и эндуро к мотоциклам. На деле это спортивный инвентарь, и он предназначен исключительно для закрытых трасс и специальных площадок. У такой техники нет световых приборов, зеркал и паспорта транспортного средства. Выезжая на дороги общего пользования, подросток ставит под угрозу свою жизнь. Родители, помните: питбайк — это как клюшка или лыжи: отлично подходит для спорта, но не для дорог.

В 2025 году зафиксировано 41 ДТП с участием несовершеннолетних водителей мототранспорта: 1 погибший и 40 раненых. В 2024 году зарегистрировано 24 ДТП, в которых 3 ребёнка погибли и 22 получили ранения. Указанные мною цифры – это большая трагедия для семьи, последствия ДТП, как кассету невозможно перемотать назад, допущенная одна ошибка на дороге – это не двойка за контрольную работу, которую можно исправить, и это не компьютерная игра, где через пару часов все жизни восстанавливаются. Это невосполнимая утрата для семьи и общества.

Так, в Пестречинском районе 20 апреля 15-летняя девочка, управляя квадроциклом, совершила столкновение с автомобилем Шкода. В результате девочка-водитель квадроцикла получила тяжелые травмы, а ее пассажир, 12-летний брат, скончался.

11 октября в Бавлинском районе несовершеннолетний водитель квадроцикла не выбрал безопасную скорость и совершил опрокидывание. В результате ДТП погиб пассажир — 7‑летний мальчик, приходившийся братом водителю.

Вышеперечисленные ДТП— это трагедия с двойным последствием. Прежде всего — невосполнимая потеря: погиб близкий человек, младший брат, которого старший должен был оберегать. А следом приходит тяжёлое осознание: «Это произошло по моей вине».

- При этом важную роль играют родители. Порой они сами демонстрируют своим поведением грубейшее пренебрежение Правил дорожного движения, создавая у ребенка ложное восприятие вседозволенности.

- Это первая проблема. Вторая проблема – это предоставление детям доступа к мототехнике, не до конца осознавая опасность, или просто не замечая, что ребёнок уже начал ездить по дорогам. Недостаточный контроль и пробелы в воспитании безопасного поведения — это тоже своего рода безответственность. Мы должны предотвращать трагедии, а не констатировать их. Я видел глаза родителей, узнавших, что их ребёнок не вернётся из‑за «короткой поездки на питбайке». В этих глазах — мир, рухнувший в миг. Родители, одумайтесь: не покупайте детям мототехнику! Мы, в свою очередь, делаем всё возможное, проводим профилактические мероприятия: беседы в школах, встречи с подростками. Но главное — ваш контроль. Поговорите с ребёнком, объясните риски. Ваша мудрость и любовь могут спасти жизнь.

- Сотрудниками Госавтоинспекции проводится планомерная работа по стабилизации аварийности и профилактики нарушений указанной категорией водителей.

- Всего в текущем году личным составом Госавтоинспекции составлен 260 административных материалов (64 в отношении несовершеннолетних водителей) за нарушение ПДД РФ в отношение водителей мототехники, из них:

• за управление в нетрезвом состоянии – 28;
• не имея права управления – 88;
• управление мототехникой, будучи лишенным такого права – 6;
• иные – 138 нарушений.

На специализированные стоянки помещено 67 единиц мототехники, в т.ч. 44 питбайка.  Большое профилактическое воздействие оказывает использование мотопатрулей. Их использование не только способствует повышению безопасности на дорогах, но и оказывает профилактическое воздействие на водителей, позволяет оперативно реагировать на нарушения ПДД, прибывать на ДТП, особенно в условиях плотного городского трафика. На сегодняшний день автопарк Госавтоинспекции насчитывает 35 патрульных мотоциклов.

Кроме того, мы изучили судебную практику привлечения к уголовной ответственности (по статье 151.2 УК РФ) родителей (законных представителей)  за вовлечение несовершеннолетнего в совершении противоправных действий в виде управления транспортом, представляющих опасность для жизни несовершеннолетнего. Первое уголовное дело уже возбуждено в Кайбицком районе.  Добавлю, что в отношении неродивых родителей, чьи дети стали участниками ДТП с тяжкими последствиями в 2025 году будет решаться вопрос о возбуждении
в отношении них уголовного дела.

- Пренебрежение ПДД становится нормой для части водителей. Игнорирование элементарных правил — от сигналов поворотниками до соблюдения уровня шума — уже не случайность, а осознанная демонстрация неуважения к закону, особенно среди молодёжи.

- Да, громкая музыка по ночам, шумный выхлоп, незаконная тонировка и опасное вождение формируют негативный стереотип поведения на дорогах. Граждане всё чаще жалуются на нарушения, мешающие их покою. В свою очередь мы предложили Государственному Совету республики внести изменения в Закон Татарстана «О соблюдении покоя граждан и тишины в ночное время», дополнив следующими объектами, на которых обеспечивается покой граждан и тишина в ночное время, это:

- на дорогах общего пользования в границах населенных пунктов;

- местах для стоянки транспортных средств (парковки) в границах населенных пунктов.

Добавлю, что мониторинг соцсетей в этом году позволил выявить 47 видеороликов с грубыми нарушениями ПДД. По результатам проверок составлено 114 административных материалов — это доказывает, что контроль и реакция на нарушения работают.

Вновь обращаюсь через вас ко всем участникам дорожного движения. Родители, помните: дети учатся прежде всего на примерах. Если взрослые переходят дорогу в неположенном месте, превышают скорость, не пристегивают ремни безопасности или пользуются телефоном за рулём, дети воспринимают это как норму. Совершение ребёнком административного правонарушения влечёт за собой последствия в виде помещения автомобиля на спецстоянку, привлечения родителей к ответственности и постанови несовершеннолетнего на профилактический учёт. Последнее может осложнить поступление в вуз, трудоустройство и ограничить выбор профессии. Кроме того, нарушение ПДД грозит травмами и угрозой жизни.

Особое внимание уделили старту мотосезона. Будут проводиться просветительские акции, обучающие семинары, рейды с участием Госавтоинспекции и активистов, информационные кампании в соцсетях и СМИ — всё ради безопасности на дорогах! Призываю всех взрослых неукоснительно соблюдать правила дорожного движения и служить положительным примером для подрастающего поколения. Пристёгивайтесь сами и следите, чтобы делали это и дети, соблюдайте скоростной режим, переходите дорогу в установленных местах и объясняйте детям важность соблюдения ПДД. Наша цель — обеспечить безопасность на дорогах и создать условия для благополучного развития детей. Формирование культуры безопасного поведения начинается в семье и поддерживается всем обществом.

Завершая выступление, подчёркиваю, наша главная цель  — забота о безопасности несовершеннолетних участников дорожного движения. Достичь её мы сможем, только когда каждый взрослый осознает свою ответственность и станет примером законопослушного поведения.

Спасибо за внимание!