Илнур Каримуллин: «Балалар иминлеге өчен барыбыз бергә җавап бирәбез»

- Илнур Халимович, наиболее тяжелыми последствиями характеризуются ДТП, связанные с выездом на встречную полосу.

- Да, по оперативным данным с начала года произошло 78 таких ДТП, в результате которых 39 человек погибли, 128 получили травмы различной степени тяжести.В текущем году сотрудниками Госавтоинспекции пресечено около 6500 (6461) нарушений ПДД, связанных с выездом на полосу, предназначенную для встречного движения (+ 7,5%; АППГ – 6 012).  Напомню, что за выезд на встречную полосу в нарушении ПДД предусмотрен административный штраф в размере 7500 рублей или лишение права управления на срок от 4 до 6 месяцев.  При повторном нарушении – лишение права управления на срок один год.  Установлена и уголовная ответственность в отношении лиц, которые в «третий раз» повторно в подвергнуты к административному наказанию и лишены права управления транспортными средствами.Максимальное наказание, предусмотренное частью первой рассматриваемой нормы – лишение свободы сроком до двух лет, по части второй – до трех лет. При фиксации нарушением камерами — штраф 7500 рублей.

 – Самые уязвимоые категории участников дорожного движения – это дети.

-  По оперативным данным с начала года с их участием зарегистрировано 158 ДТП, в которых 3 ребенка погибли и 170 получили ранения.

- количество ДТП сократилось на 22 происшествия (АППГ – 153);

- число погибших детей на уровне прошлого года – 3 (АППГ – 3);

- число раненых сократилось на 29 детей (АППГ – 169).

На протяжении двух лет особую тревогу вызывает аварийность с участием детей-пассажиров. В прошлом году из 15-ти погибших детей, 13 – являлись пассажирами. Дети указанной категории, не могут оказать практически никакого влияния на исход ситуации в случае происшествия, поскольку даже использования средств пассивной безопасности ими во многом зависит от взрослых. В этом году из трех погибших детей – двое были пассажирами.  Следует отметить, что в ДТП усматривается вина водителей, которые грубо нарушили ПДД. По оперативным данным с начала текущего года с их участием произошло 57 ДТП, в которых два ребенка погибли и 68 получили ранения. (АППГ: 53-3-65).

Приведу примеры ДТП.

2 февраля в Мамадышском районе водитель автомобиля Renault, 1994 года рождения, не выбрал безопасную скорость, дистанцию и совершил наезд на стоящий впереди полуприцеп, водитель которого остановился очистить автомобиль от снега. В результате 2-х месячный ребенок-пассажир автомобиля Renault скончалась на месте.

28 мая в Нижнекамском районе водитель автомобиля Лада перед началом обгона, не убедился в том, что полоса движения на которую он собирается выехать, свободна достаточном расстоянии, выехал на встречную полосу и совершил столкновение с автомобилем BMW. В результате водитель и 5-летний пассажир Лады скончались на месте. Еще два пассажира Лады 14 и 16 лет, па также 9-летний пассажир автомобиля BMW с травмами были госпитализированы.

Отмечу, что погибший ребенок в нарушение ПДД перевозился без детского автокресла. В очередной раз хочу акцентировать внимание на обязательном использовании детских удерживающих устройств, которые являются самым эффективным средством предотвращения детского травматизма и смертельных исходов в результате ДТП.

Вечером 23 марта в Казани женщина-водитель автомобиля Hyundai, по предварительным данным, не справилась с управлением и совершила наезд на бордюр. После чего ее автомобиль выехал на встречную полосу и столкнулся с двумя встречными автомобилями. От удара автомобиль Hyundai опрокинулся. В результате 5-летняя девочка -пассажир автомобиля Hyundai, которая перевозилась в детском удерживающем устройстве, не получила серьезных травм.

Для сведения: травмы ребенка: поверхностная травма волосистой части головы, ушиб мягких тканей век, поверхностная травма живота, нижней части спины, таза. После оказания медицинской помощи отпущена из ГАУЗ «ДРКБ МЗ РТ»

- Статистика ДТП неумолимо свидетельствует: большинство трагедий с участием детей-пассажиров происходит именно по вине взрослых, пренебрегающих элементарными правилами безопасности.

- Игнорирование скоростного режима, управление автомобилем в утомлённом состоянии, игнорирование погодных условий — всё это создаёт реальную угрозу жизни и здоровью детей. К сожалению, многие родители воспринимают автокресла исключительно как способ избежать штрафа, а не как жизненно необходимое средство защиты ребёнка. Детское автокресло – это не прихоть Госавтоинспекции, а гарантия безопасности самого ценного, что есть в жизни у родителей — жизни и здоровья ребёнка.

Отмечу, что с начала года за нарушения правил перевозки детей к административной ответственности привлечено более 4 000 водителей (4413). Уважаемые родители! Представьте: 4 000 семей, 4 000 детей, чьи жизни оказались под угрозой только потому, что во время поездки не было использовано детское удерживающее устройство. Хочу обратиться к каждому из вас: не рискуйте самым дорогим! Перевозка ребёнка без детского кресла – это неоправданный и крайне опасный выбор.

Далее остановлюсь на детях-пешеходах. По оперативным данным с их участием по оперативным данным зарегистрировано 67 ДТП, в которых 68 детей получили ранения. Количество ДТП уменьшилось на 4 происшествия (АППГ – 71), количество раненых увеличилось на 5 детей (АППГ – 73). Приведу примеры ДТП, которые наглядно продемонстрируют важность соблюдения ПДД и необходимость постоянного контроля за безопасностью детей.

19 марта в Пестречинском районе, водитель автомобиля Фольксваген при движении задним ходом, не убедился в безопасности маневра и совершил наезд на 6-летнего пешехода, который находился в сопровождении родителей. Ребенок бежал впереди матери по проезжей части дворовой территории. В результате мальчик чудом остался жив и получил травмы. Вместо того, чтобы идти по тротуару и вести ребенка за руку, он самостоятельно передвигался по проезжей части, что привело к наезду.

Уважаемые родители! Ежедневно напоминайте детям о «дорожных ловушках», такие как стоящее транспортное средство и другие предметы, ограничивающие видимость перехода. Напомните им, что переходить дорогу нужно только по пешеходному переходу и на зелёный сигнал светофора, перед выходом на проезжую часть необходимо остановиться, посмотреть сначала налево, затем направо и ещё раз налево, убедиться, что все автомобили остановились и пропускают пешеходов. Объясните ребёнку, что нельзя выбегать на дорогу из‑за припаркованных автомобилей или других объектов, закрывающих обзор, а также что во время перехода нельзя отвлекаться на телефон или наушники. Если ребёнок передвигается на велосипеде, напомните ему, что ездить по дорогам можно только с 14 лет и обязательно нужно использовать шлем.

- С наступлением каникул резко возрастает число несовершеннолетних, управляющих мототранспортом – мотоциклами, мопедами, скутерами и питбайками. Это создаёт серьёзную угрозу безопасности: дети и подростки не имеют ни опыта вождения, ни защитной экипировки.

- К сожалению, в этом году уже имеются факты ДТП с участием мототехники, в которых погибли подростки. 20 мая в Высокогорском районе 17-летний водитель мопеда выехал на встречную полосу для объезда впереди остановившегося для осуществления поворота автомобиля Volkswagen, после чего совершил наезд на бордюрный камень, с последующим опрокидыванием. В результате 17-летняя пассажирка мопеда скончалась на месте. Она была без мотошлема.

29 мая в с. Старое Исаково Бугульминского района 14-летняя девочка, управляя питбайком, по предварительным данным, не выбрала безопасную скорость, выехала на встречную обочину, где совершила наезд на опору ЛЭП. В результате она скончалась на месте, ее 13-летний пассажир пострадал. Питбайк был приобретен мамой пассажира.

Отмечу, что в случаях, когда родители приобретают такие «опасные игрушки» своим детям и в дальнейшем они становятся участниками ДТП они могут быть привлечены к уголовной ответственности по ст. 151.2 УК РФ «Вовлечение несовершеннолетнего в совершение действий, представляющих опасность для жизни несовершеннолетнего».  

В Кайбицком районе суд вынес решение о привлечении к уголовной ответственности родителей по данной статье и назначил наказание в виде штрафа в размере 55 тыс. рублей (решение не вступило в законную силу). 

- Трагедия почти всегда начинается с одной мысли — «со мной ничего не случится». Но дорога не различает «опытных» и «неопытных», «удачливых» и «неудачливых».

- Мототехника – не игрушка для развлечений и не способ доказать свою смелость. Это мощная техника, требующая трезвого ума и навыков вождения. Многие ошибочно приравнивают питбайки и эндуро к мотоциклам. На деле – это спортивный инвентарь, и он предназначен исключительно для закрытых трасс и специальных площадок.  Выезжая на дороги общего пользования, подросток ставит под угрозу не только свою жизнь, но и окружающих. Родители, помните: питбайк – это как клюшка или лыжи: отлично подходит для спорта, но не для дорог.  Мы выезжаем на каждое ДТП с погибшими и видим глаза родителей, которые склонили головы над телом своего ребёнка. Видели, как рушится мир в один миг – из‑за минутной слабости, из‑за ложные уверенности, что «со мной такого не произойдёт».

Остановлюсь на основных требованиях к таким средствам передвижения. Водителем мототранспорта может стать гражданин с 16 лет, пройдя курс обучения в автошколе и успешно сдав экзамены. Важно понимать, что мототранспорт может быть предназначен для передвижения по дорогам общего пользования и для передвижения на специально оборудованных площадках (например, для занятий спортом). Так, существуют виды мототранспорта, которые приравниваются к спортивному инвентарю и предназначены для занятий спортом. К ним относятся
кроссовые мотоциклы, питбайки. Передвижение на них по дорогам общего пользования запрещено. Неотъемлемым элементом обеспечения безопасности является защитная экипировка, позволяющая снизить тяжесть последствий при ДТП или падении с мотратранспорта. Очень важно понимать, что передвижение на любом мототранспорте опасно. При незначительном столкновении тяжесть последствий при управлении мототранспортом выше, чем другим транспортным средством.

Необходимо знать и об ответственности взрослых, когда они решают купить или подарить подростку скутер, мопед или питбайк. Если родители или другие взрослые допускают подростка к управлению мототранспортом без водительского удостоверения, они несут ответственность в виде штрафа в размере 30 тысяч рублей (часть 3 статьи 12.7 КоАП РФ).  Кроме того, за ненадлежащее исполнение родительских обязанностей по содержанию, воспитанию, обучению, защите прав и законных интересов несовершеннолетних (в том числе за отсутствие контроля за безопасным использованием мототехники) умышленно или по неосторожности взрослые могут быть привлечены к административной ответственности по части 1 статьи 5.35 КоАП РФ.

Отмечу, что в России за последние три года погибли 148 детей, управлявших мототранспортом. В текущем году уже погибли 7 детей. Имеются факты, когда дети управляют не только мототехникой, но и автомобилями.

17 августа 2025 года в Спасском районе, 15-летний подросток, управляя автомобилем Лада Гранта, совершил опрокидывание в кювет. В результате ДТП он скончался на месте происшествия. В момент ДТП он не был пристегнут ремнем безопасности. Также в ДТП пострадал пассажир. Автомобиль принадлежал деду, а ключи находились в свободном доступе.

С целью профилактики таких происшествий проводится систематическая работа по их предупреждению.

За 5 месяцев текущего года в республике было пресечено 234 нарушения ПДД детьми (составлены рапорты об обнаружении признаков административного правонарушения), материалы направлены в подразделения по делам несовершеннолетних для рассмотрения и направления в комиссии по делам несовершеннолетних и защите их прав для последующей постановки ребенка-нарушителя ПДД на профилактический учет, а также привлечения родителей к административной ответственности по ст. 5.35 КоАП РФ (за неисполнение родителями или иными законными представителями несовершеннолетних обязанностей по содержанию и воспитанию несовершеннолетних сотрудниками полиции в отношении родителей детей-нарушителей ПДД). В текущем году возбуждено 37 дел об административных правонарушениях, санкция которой предусматривает наложение административного штрафа в размере от 500 до 2 000 рублей (санкция ч. 1 ст. 5.35 КоАП РФ изменена с 11 августа 2025 года, ранее: предупреждение или штраф от 100 до 500 рублей). Кроме того, сообщения о правонарушениях также направляются по месту учебы ребенка для проведения профилактических мероприятий с детьми и родителями.

Госавтоинспекция призывает не допускать детей к управлению транспортными средствами, в том числе необходимо исключить возможность доступа к ключам от автомобилей и мототранспорта.

- Сегодняшняя наша встреча особенно актуальна в начале летний каникул.

- С целью снижения аварийности с участием детей, привития навыков безопасного поведения детей и подростков на дорогах с 18 мая по 7 июня в республике проводится масштабное профилактическое мероприятие «Внимание дети», основными задачами которого являются:

• профилактика нарушений ПДД среди детей и подростков;
• проведение бесед с детьми в детских оздоровительных лагерях;
• выявление и пресечение фактов управления транспортными средствами несовершеннолетними водителями;
• пресечение нарушений правил перевозки детей.

- Хотели бы остановиться на вопросе несоблюдения водителями режима труда и отдыха..

- Начинается сезон отпусков, который характеризуется регулярными дальними поездками и важнейшим аспектом является контроль за соблюдением водителями режима труда и отдыха. К сожалению, пренебрежение этим важным требованием приводит к трагическим последствиям. Статистика говорит сама за себя: с начала года зафиксировано 3 ДТП, из-за нарушений водителями установленных норм отдыха, в которых погибли 9 человек и 1 получил различные травмы. Усталость водителя представляет собой крайне опасный фактор, который:

• значительно снижает концентрацию внимания;
• замедляет скорость реакции;
• может привести к засыпанию за рулём;
• создаёт угрозу для жизни и здоровья всех участников дорожного движения

Необходимо помнить, что уставший водитель не способен адекватно оценивать дорожную обстановку и своевременно принимать правильные решения в критических ситуациях. Именно поэтому соблюдение режима труда и отдыха является обязательным условием безопасной перевозки пассажиров и грузов. Приведу конкретные примеры, демонстрирующий последствия игнорирования режима труда и отдыха, чтобы подчеркнуть важность этой проблемы.

9 мая на 923 км автодороги М-12 «Восток» водитель автомобиля Hyundai, по предварительным данным, уснул за рулем, наехал на дорожное ограждение, после чего и выехал на встречную полосу, где совершил столкновение автомобилем Volkswagen. В результате пассажир автомобиля Hyundai скончалась на месте, водитель и 3 пассажира автомобиля Hyundai, а также 3 пассажира автомобиля Volkswagen получили травмы.

Уважаемые родители! В очередной раз обращаюсь к каждому из вас! Безопасность детей – это общая ответственность, и только совместными усилиями мы сможем изменить эту статистику.  Ещё раз обращаю внимание на трагические примеры, которые мы сегодня обсудили. Каждый из них – сломанные это человеческие судьбы, разрушенные из-за пренебрежения элементарными правилами безопасности. Правила дорожного движения написаны кровью тех, кто уже никогда не сможет исправить свои ошибки. И наша задача – не допустить новых трагедий, сохранить жизни и здоровье участников дорожного движения.

Спасибо за внимание!